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內容來自YAHOO新聞

同業喊話︰先通國內、再通國外

〔自由時報記者吳亮儀、洪臣宏／台北報導〕針對金管會修法，搶先讓悠遊卡可跨國使用，以高雄捷運為主體的一卡通公司再次喊話，台北捷運早在前年就領取交通部補助，完成「多卡通」系統建置，卻遲遲不肯開放給一卡通使用，北捷及悠遊卡公司應先通國內、再通國外，英文補習班收費 線上英文家教推薦這樣才有道理。一卡通票證公司票務處經理王俊平指出，金管會要鬆綁電子票證跨境服務是件好事，但以現行法令來看，悠遊卡搶到了時間上的優勢，是最大受益者；一卡通曾與日本Suica（俗稱西瓜卡）洽談跨境服務，但礙於法令尚無法實現，一卡通未來也會積極爭取相關業務。 根據統計，目前國內電子票證業者規模差很大，悠遊卡流通卡數達三千八百萬餘張，但一卡通還不到四百萬張；原為高雄捷運支付票證的「一卡通」，成立電子票證公司不到半年，積極擴展超商合作店家、與各銀行簽約發行聯名卡，企圖迎頭趕上悠遊卡。一卡通公司抱怨，北捷早在前年就完成「多卡通」系統建置，卻遲遲不肯開放給一卡通使用，反要求尚未建置多卡通系統的高雄捷運先開放悠遊卡，有違「平等互惠」原則，北捷及悠遊卡公司理當先通國內、再通國外才有道理。對於同業抱怨，台北捷運公司站務處長楊秦恆解釋，使用其他電子票證需要各配套都妥善，例如票卡儲值，在捷運站內或其他地方都要能儲值，但目前沒有其他電子票證公司能符合要求；悠遊卡公司也澄清，完全依照金管會法規走，沒有所謂的「量身訂做」。若拿悠遊卡到國外使用，匯率該怎麼算？悠遊卡公司表示，初步合作規劃採「雙錢包」概念，例如拿悠遊卡到新加坡旅遊，仍要到當地用新加坡幣儲值，所以無關匯率，但可省下在當地購買電子票證的麻煩。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/同業喊話-先通國內-再通國外-221114754--finance.html

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